Nádraží Praha-Bubny: Brána do nové éry české železnice a urbanismu

Praha se mění a s ní i její dopravní tepny. Jednou z nejvýraznějších proměn posledních let je bezesporu dokončení modernizace železniční trati mezi stanicemi Praha-Bubny a Praha-Výstaviště. Tento projekt, ač na první pohled "jen" kilometr dlouhý, představuje klíčový milník v rozsáhlém železničním propojení hlavního města s letištěm Václava Havla a Kladnem. Ale nové nádraží Bubny je víc než jen zastávka; je to architektonický experiment, potenciální středobod nové čtvrti a místo, kde se moderní doprava setkává s hlubokou historií.

Bubny a Výstaviště: Milník v modernizaci pražské železnice

Investice v hodnotě 5,64 miliardy korun přinesla kompletní přestavbu úseku, který je nyní plně v provozu. Od prvního zářijového víkendu roku 2023 se cestující mohou svézt linkou S4 do Kralup nad Vltavou přímo z nově pojatého nádraží Bubny, které se ihned stalo dominantou své části Prahy.

Revoluční nádraží Bubny: Architektura, která mění pohled

To, co činí nádraží Praha-Bubny tak unikátním, je jeho inovativní koncept. Poprvé v České republice vlaky vjíždějí přímo do budovy nádraží. Celá stavba spočívá na masivních pilířích, které pod ní vytvářejí rozsáhlý prostor určený pro komerční jednotky. Ty jsou už nyní téměř plně pronajaty a postupně se otevírají, což slibuje oživení okolí.

• Moderní zázemí pro cestující: Na nástupiště vedou pohodlné eskalátory i výtahy, které zajišťují bezbariérový přístup. Cestující ocení i skleněné čekárny, jež chrání před nepřízní počasí.
• Úctyhodné rozměry a design: Budova o rozměrech 200 × 50 metrů je nejen impozantní svou velikostí, ale také svým designem. Pyšní se dokonce vlastním logem a je prvním pražským nádražím, kde byla zavedena navigace a informační tabule podle nového grafického manuálu Správy železnic, což přispívá k lepší orientaci.

Zastávka Praha-Výstaviště: Propojení se Stromovkou a Letnou

Součástí modernizace je i zbrusu nová zastávka Praha-Výstaviště. Je strategicky umístěna poblíž stejnojmenného areálu a jen pár kroků od vstupu do parku Stromovka. Přístup na nástupiště je opět zajištěn výtahy a schodišti. Zásadním přínosem je nová lávka, která se klene nad kolejištěm a výrazně zlepšila pěší propojení mezi Letnou a Stromovkou, čímž scelila dříve rozdělené části města. Celý úsek mezi Bubny a Výstavištěm je veden na estakádě, která nahradila někdejší násep, jenž dlouhodobě fungoval jako bariéra v městské zástavbě.

Bubny jako srdce budoucí čtvrti: Vize versus realita

Nádraží Bubny není jen dopravní uzel, ale je navrženo s vizí stát se budoucím středobodem nové městské čtvrti. Architekti a plánovači si představují dynamický prostor plný života a komerce.

Kde jsou developeři? Výstavba v okolí vázne

Přestože Správa železnic dokončila nádraží v předpokládaném termínu, okolní rozvoj zatím vázne. Okolí nádraží stále obklopují prázdné pozemky, na kterých se s výstavbou ani nezačalo. Podle informací od Správy železnic dokonce někteří developeři termínu dokončení nádraží nevěřili a očekávali, že sami budou s výstavbou rychlejší. Skutečnost je však jiná.

Paradoxní situace, kdy moderní nádražní budova stojí osaměle uprostřed neupravených pozemků, naznačuje složitost koordinace velkých infrastrukturních projektů s plánováním městského rozvoje. Nyní se řeší změna územního plánu, která by měla uvolnit ruce budoucím stavbám. Opakované projednání se očekává na podzim, s nadějí na schválení změny na jaře, což je poslední krok k umožnění výstavby.

Střešní terasa: Veřejný prostor nebo exkluzivní lokace?

Zajímavým bodem sporu se stala střešní terasa na nové nádražní budově. Původně se uvažovalo o jejím zpřístupnění veřejnosti, což by Praze 7 přineslo další atraktivní místo s výhledem. Nakonec se však Správa železnic rozhodla, že terasa nebude veřejně přístupná. Sloužit má pouze pro komerční akce a pronájmy.

Důvod? Správa železnic jako hlavní důvod uvádí obavy ze bezpečnosti a poškozování. Podle ředitele Správy železnic Jiřího Svobody je vandalismus problémem napříč celou Prahou. A bohužel, obavy se ukázaly jako opodstatněné hned po otevření nádraží. Jen několik dní po zprovoznění se objevily první projevy vandalismu:

• Přímá zkušenost s vandalismem: Tři ze čtyř nových betonových laviček na terase jsou již krátce po otevření počmárané graffiti. Chybějící části plotu a snadný přístup na schodiště pak vandalům situaci zjevně usnadnily. S vandalismem se potýká i nová zastávka Výstaviště, kde byla rozbitá jedna ze skleněných výplní schodiště.

Toto omezení však vyvolalo vlnu nesouhlasných komentářů na sociálních sítích. Mnozí si přáli, aby se terasa stala volně přístupným veřejným prostorem, který by nabídl jedinečný pohled na Prahu 7 a okolí. Spor o střešní terasu tak symbolizuje napětí mezi praktickými obavami o údržbu a bezpečností a touhou obyvatel po nových, otevřených městských prostorech.

Nádraží Bubny: Nejen o moderní dopravě, ale i o historii

Vedle moderního nádraží se v Bubnech odehrává další, neméně významná transformace. Původní budova bubenského nádraží, která sloužila jako smutné místo odjezdů transportů s židovskými obyvateli za druhé světové války, prochází zásadní přestavbou. Od poloviny července se mění na Centrum paměti a dialogu, známé také jako památník holocaustu.

Tato přestavba, financovaná Ministerstvem kultury v hodnotě 300 milionů korun, má trvat zhruba dva roky. Vznikne tak pietní, ale zároveň edukativní prostor, který bude připomínat temnou kapitolu našich dějin a zároveň sloužit jako místo pro dialog o minulosti, přítomnosti a budoucnosti. Kontrast mezi hypermoderní novou stanicí a citlivou rekonstrukcí historické budovy, která nese takovou tíhu, činí z Bubnů jedinečné místo, kde se setkává paměť s pokrokem.

Bubny v širším kontextu: Železniční spojení Praha-letiště-Kladno

Zprovozněný úsek Bubny - Výstaviště je nedílnou součástí ambiciózního projektu železničního propojení Prahy, letiště a Kladna. Tento gigantický projekt je rozdělen do jedenácti samostatných etap, z nichž některé již byly dokončeny, jiné probíhají a další jsou ve fázi přípravy či plánování.

Další etapy projektu: Od Negrelliho po Ruzyni

• Již dokončeno: Rekonstrukce historického Negrelliho viaduktu, který je klíčovou spojnicí, a modernizace trati mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec.
• Probíhá: Velkorysá přestavba Masarykova nádraží v centru Prahy, která má zásadně zmodernizovat a zkultivovat jeden z hlavních pražských terminálů.
• Nadchází: Již v září letošního roku by měla začít přestavba a zkapacitnění trati mezi Ruzyní a Kladnem, což je klíčové pro rychlé a efektivní spojení s letištěm.
• V přípravě: Správa železnic plánuje vyhlásit soutěž na úsek z Výstaviště do nové podzemní stanice v Dejvicích, což by mělo výrazně zkrátit dobu jízdy do centra Prahy. V přípravě je také projektová dokumentace pro etapu mezi Veleslavínem a Ruzyní, která však čelí odporu místních obyvatel a bude vyžadovat citlivý přístup a dialog.

Co dál? Budoucnost pražské železnice a Bubnů

Nové nádraží Praha-Bubny a modernizovaný úsek k Výstavišti jsou bezpochyby významným krokem vpřed pro pražskou železniční dopravu. Denně tudy projede až 100 spojů, z nichž přibližně polovina směřuje na Kladno, což svědčí o rostoucí frekvenci a důležitosti této trati. Je to jasný signál, že Praha sází na rozvoj udržitelné a efektivní kolejové dopravy.

Přestože před námi stojí ještě řada výzev - od dokončení navazujícího územního rozvoje v Bubnech po vyřešení všech zbývajících etap rozsáhlého železničního propojení - je moderní nádraží Bubny inspirativním příkladem, jak se může město rozvíjet. Je to místo, kde se potkává vizionářská architektura s praktickou potřebou, a kde se současnost snoubí s respektem k historii. Nádraží Praha-Bubny tak není jen dopravní stavbou, ale symbolem Prahy, která se odvážně dívá do budoucnosti, aniž by zapomínala na svou minulost.